引自科學網
德國柏林自由大學(Freie Universität)的科學家們為汽車駕駛者帶來了一種全新的規則：使用他們開發的 eyeDriver軟體，駕駛者能通過眼睛引導汽車朝不同的方向行駛。
眼睛控制汽車跟隨前面的一輛小汽車。
通過現場攝像頭傳回的資料能計算出駕駛者觀察點的位置。
《科學日報Science Daily》2010年4月23日報導，德國柏林自由大學的科學家們為汽車駕駛者帶來了一種全新的規則：使用他們開發的eyeDriver軟體，駕駛者能通過眼睛引導汽車朝不同的方向行駛 。
人工智慧教授勞爾•羅哈斯（Raúl Rojas）領導的科研小組負責這一專案。在柏林滕珀爾霍夫機場(Tempelhof Airport)舊址，羅哈斯向60多名來自世界各地的記者演示了用眼睛控制汽車的過程。
眼睛控制汽車的過程中使用了eyeDriver 軟體，這套軟體是柏林自由大學和德國Senso Motoric Instruments (SMI)公司合作開發的。eyeDriver可以收集駕駛者眼球的移動並轉化成控制信號來控制汽車的方向盤。但是，eyeDriver並不包含車輛速度控制系統。
研究人員稱，SMI公司研發的HED4裝置可以用來檢測和跟蹤眼球的移動。HED4裝置其實是把一個自行車頭盔改裝後製成的，頭盔上裝置了兩個攝像頭和一個紅外發光二極體，同時還配備裝載了特殊軟體的微型電腦。駕駛者戴上頭盔，指向頭盔前方的攝像頭被稱為“現場攝像頭”，而另外一個攝像頭拍攝駕駛者的一隻眼睛，被稱為“眼球運動攝像頭”。眼球運動攝像頭髮出的紅外線指向駕駛者的眼球；裝置上配置的透明鏡子能反射眼球運動攝像頭的紅外線。通過這面鏡子，不僅可以調整眼球運動攝像頭的視角，還能有效保證駕駛者的觀察能力不受干擾。對微型電腦中的軟體進行校準後，HED4就可以用來捕獲瞳孔的位置，同時，還可以通過現場攝像頭傳回的資料計算出駕駛者觀察點的位置。駕駛者觀察點的座標通過普通的局域網傳輸到汽車的電腦裏。通過車載局域網，車載電腦上的eyeDriver軟體定期接收駕駛者的觀察位置，並通過eyeDriver控制方向盤。
駕駛者可以採用兩種模式來駕車：“自由駕駛”模式和“路徑選擇”模式。
“自由駕駛”模式，即通過觀察者觀察點的X座標計算出方向盤的理想位置。駕駛者往左看或者往右看，方向盤就會轉向同一方向。汽車的速度是預先設定並保持不變的。萬一系統檢測不到駕駛者凝視的方向，比如：駕駛者眼睛閉上的情況下，汽車會自動停下來。
在“路徑選擇”模式裏，汽車處於道路分叉處或者十字路口時，汽車會停下來並“詢問”駕駛者該開往何方。這需要駕駛者往左或者往右觀看3秒鐘。如果駕駛者凝視同一方向超過3秒，汽車上的人工智慧會據此確定線路，繼續“駕駛”汽車。
勞爾•羅哈斯表示，眼睛引導汽車行駛的技術完善後，對交通事故的減少以及交通效率的提高都有著重大意義。
Science Daily原文報導
Car Steered With Eyes, Computer Scientists Demonstrate
(Apr. 24, 2010)
Spirit of Berlin官方網頁
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